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长期海运运费在5月份再次上涨

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发表于 2024-4-9 21:35:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
Xeneta的数据显示,本月又上涨了9%,这意味着自去年同期和2021年初以来,平均合同价格上涨了三分之一以上,其中远东合同价格上涨了50%以上。  长期集装箱合同费率创历史新高,今年5月又上涨了9%。  根据Xeneta长期XSI公开指数(Long-Term XSI Public Indices)的最新市场情报,这一全球基准指数目前比2021年初高出34.5%,同比上涨约33.5%。该指数从主要的货运公司和货运代理那里“汇总”费率。数字费率专家Xeneta强调,在前五个月,所有主要贸易走廊的费率都出现了增长,“而且大多是惊人的”,远东出口和欧洲进口处于领先地位,均增长了50%以上。  从根本上强  Xeneta的首席执行官Patrik Berglund说,这是一个发展,“带来痛苦和利润的等量”,在承运人和托运人之间的物流分歧。  他说:“每个月我们都会看到运营商展示他们实力的一系列新结果。”“这一次是Zim,它设法使其TEU收入同比增长近一倍,从1091美元增至1925美元,将2020年第四季度的1200万美元亏损变成了今年的5.9亿美元利润——真是了不起的业绩。”  他接着说:“在经历了多年的动荡之后,运营商决心抓住当前的机遇,通过新的战略举措,利用巨大的消费者需求和不断增长的在线零售。例如,哈伯劳埃德集团现在计划从6月中旬起,在远东-美国的交易中,每FEU GRI价格为3000美元,鉴于基本面如此有利,这很有可能在一定程度上实现。”  贝尔格隆德补充说,毫不夸张地说,货运商为这一成功付出了沉重的代价。  紧张的情况  他解释说:“缺乏设备和冠状病毒的持续影响,加上苏伊士运河堵塞等不可预见的因素,已经挤压了供应链,使产能达到爆发点。”这让压力很大的船运公司面临着日益单边的谈判,甚至在签订合同后,运营者利用利润丰厚的现货价格,可能出现货物滚动和协议破裂。  “由于航空公司减少航次以管理运力,再加上持续的高需求和零售库存的减少,很难看到立即降低费率的前景。”当然,我们非常清楚,在经历了大起大落的一年之后,事情可能会在一夜之间发生变化,因此,为了在未来的谈判中实现最佳价值,密切关注最新的情报——这与每个人都有关。”  深入分析  XSI的情报告诉市场,每个地区在5月份都经历了利率上升。Xeneta指出,该报告利用超过2.8亿数据点,以及超过16万对港口的配对,聚焦实时发展,分析贸易走廊活动,提供独特的见解,包括“有助于引人入胜的解读”的近期市场走势。  欧洲进口基准连续6个月增长3.9%,同比增长51.6%,较2021年初增长53.5%。与此同时,欧洲出口的合同利率跃升了8.6%,相当于比去年同期上涨了15.5%。  远东地区的进出口月度均大幅增长,前者跃升13.8%,后者跃升12.2%。Xeneta指出,这两个数字都超过了2020年5月的数据,进口同比增长26.7%,出口同比大幅增长63.7%——自2020年底以来增长56.4%。  它表示,美国的XSI活动“同样惊人,进口基准上涨了13.3%,这是两年来的最高单月涨幅”。这一数字同比增长了19.4%。  美国出口增长较为温和,但依然强劲,同比增长2.9%,较2020年5月增长0.4%,较去年底增长8.7%。  选择的机会?  “随着各国逐渐走出疫情最严重的阶段,引入更多的设备和能力,我们可能会看到利率有所放松。但在短期内,运营商似乎掌握了所有的信息,”Berglund继续说道。  “看看市场如何反应来尝试和恢复平衡是很有趣的,最近的CULines -由采购协会XSTAFF支持-显示了替代解决方案的主要载体的潜力。  当然,一些令人着迷的、令人揪心的时刻在等待着我们——更不用说一些非常艰难的谈判。在启动这些项目时,拥有正确的市场数据现在比以往任何时候都更重要。”  参与总部位于奥斯陆的Xeneta的众包海洋和航空运费基准和市场分析平台的公司包括ABB、伊莱克斯、大陆、联合利华、联想、雀巢、L 'Oréal、蒂森克虏伯、沃尔沃集团和约翰迪尔等。  Xeneta是一个领先的海运费率基准和市场情报平台,实时报告短期和长期合同的市场平均和低/高波动。
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