红海危机日益严重，马士基重组印度和中东的网络

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丹麦海运公司马士基(Maersk)宣布对其覆盖印度和中东贸易的海运网络进行一系列调整。　　该公司已在科伦坡开通了一条新的往返航线，以帮助地中海货物往返次大陆的转运。该服务将从2月5日起轮流向塞拉莱、科伦坡、埃诺尔、科伦坡和塞拉莱提供服务。　　马士基在客户咨询中表示:“在科伦坡，我们将通过AE7服务连接到欧洲，通过AE55服务连接到远东。”该公司补充说:“这两项服务都包括西地中海枢纽，提供到北欧的连接。”　　马士基还宣布了四项新服务，以加强其西亚内部网络，将红海和地中海的货物从海湾地区连接起来。　　预计将于2月5日开始，海湾服务将在塞拉莱(阿曼)、杰贝阿里(阿联酋)、多哈(卡塔尔)、达曼(沙特阿拉伯)、朱拜勒(沙特阿拉伯)、杰贝阿里、阿布扎比(阿联酋)、杜库姆(阿曼)和塞拉莱停靠。　　从2月9日开始，阿拉伯海服务将停靠Salalah、Jebel Ali、Port Qasim(巴基斯坦)、Pipavav(印度)、Nhava Sheva(印度)和Salalah。　　从2月21日开始，红海-西地中海航线将轮流运营塞得港(埃及)、吉达港(沙特阿拉伯)、阿卜杜拉国王港(沙特阿拉伯)、塞得港(埃及)、巴塞罗那(西班牙)、丹吉尔港(摩洛哥)、阿尔赫西拉斯(西班牙)、瓦多港(意大利)和塞得港。　　自2月18日起生效，红地中海服务的特点是港口轮转吉达，塞得港，丹吉尔港和塞得港。　　这家丹麦航空公司表示:“为了帮助应对红海/亚丁湾局势带来的一些挑战，我们正在加强我们在亚洲西海岸的覆盖范围。”　　与此同时，马士基还公布了一系列亚欧航线停靠港口的变化，这在很大程度上反映了中东港口的遗漏。　　该航空公司在另一份报告中表示:“红海/亚丁湾及其周边地区的局势非常不稳定，所有可用的情报都证实，安全风险仍然处于非常高的水平。”　　马士基解释说:“由于持续的情况，我们对亚欧航线做出了改变。”　　因此，修订后的AE11服务轮转将为青岛、釜山、宁波、上海、厦门、南沙、盐田、新加坡、瓦伦西亚、巴塞罗那、焦亚陶罗、丹吉尔港、新加坡、盐田和青岛。　　新的AE12轮换将是新港、大连、釜山、宁波、上海、蛇口、新加坡、塞得港、科佩尔、的里雅斯特、里耶卡、的里雅斯特、丹吉尔港、新加坡和新港。　　新的AE15航线将包括釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、塞得港、雅里姆卡、伊斯坦布尔、阿斯亚港、塞得港、阿布扎比、杰贝阿里、新加坡、蛇口和釜山。　　马士基预计其AE5、AE10和AE6航线的中转时间将更长，而这些航线的停靠港口不会发生变化。　　其他变化包括AE7服务跳过吉达，省略塞拉莱和阿卜杜拉国王(东行)，而在AE55上增加科伦坡。