全球最大的集装箱航运公司第二季度收益飙升

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随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。　　全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)公布第二季度收益大幅增长，因拥堵和瓶颈持续推高航运费率。　　该公司上周五公布的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为51亿美元，较去年同期的17亿美元增长了200%。收入增长了近60%，达到142亿美元。　　随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。最近，由于多个国家爆发Covid-19疫情，零售商订单不断增加，周转速度放缓，这些因素共同推动价格进一步走高。　　马士基首席执行长说，未满足的需求将至少持续到下个季度　　“目前在集装箱航运方面，我们实际上没有满足需求。全球运力无法提振所有需求，而这正是推高运费的原因。　　”与此同时当然我们有交通拥堵在洛杉矶我们有苏伊士运河关闭了一个星期我们有一个最大的港口在中国关闭了在最后一个季度一个多星期这让我们从市场容量增加了问题可以这么说。”　　例如，根据货运跟踪公司Freightos的数据，从中国到美国的运费创下了每40英尺箱子2万美元的新纪录，比一年前上涨了500%以上。　　全球最大的集装箱航运公司第二季度收益飙升　　随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。　　全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)公布第二季度收益大幅增长，因拥堵和瓶颈持续推高航运费率。　　该公司上周五公布的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为51亿美元，较去年同期的17亿美元增长了200%。收入增长了近60%，达到142亿美元。　　随着全球经济从2019冠状病毒病大流行中复苏，大宗商品需求回升，集装箱运价飙升，而集装箱短缺给供应链带来压力。最近，由于多个国家爆发Covid-19疫情，零售商订单不断增加，周转速度放缓，这些因素共同推动价格进一步走高。　　马士基首席执行长说，未满足的需求将至少持续到下个季度　　“目前在集装箱航运方面，我们实际上没有满足需求。全球运力无法提振所有需求，而这正是推高运费的原因。　　”与此同时当然我们有交通拥堵在洛杉矶我们有苏伊士运河关闭了一个星期我们有一个最大的港口在中国关闭了在最后一个季度一个多星期这让我们从市场容量增加了问题可以这么说。”　　例如，根据货运跟踪公司Freightos的数据，从中国到美国的运费创下了每40英尺箱子2万美元的新纪录，比一年前上涨了500%以上。