缺！这种船，还需要造至少200艘！

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近日挪威船王弗雷德里克森旗下的船舶投资公司 SFL Corp认为随着新的环保法规的生效以及巨大的市场需求全球需要掀起一波滚装船建造浪潮市场才能够被满足。　　这家在纽约上市的船舶售后回租专业公司的首席运营官特里姆•斯朱莉(Trym Sjolie)称目前的汽车运输船航运市场“非常有趣”。　　Sjolie在近期的一场电话会议上向业界表示我们SFL实际上在滚装船航运市场还相对有优势我们观察到的是目前汽车运输船航运公司他们都有非常独到的商业眼光并且大多数的滚装运输航运公司都有扩张船队运力规模的打算。　　他补充说此外还需要有大量的运力需要更新由于新的环保法规即将生效一些老旧船舶以及高油耗船舶要么需要减速航行要么需要被直接拆解掉。这在很大程度上会造成现有运力的进一步缩减。　　不久前VesselsValue方面曾估计目前约63%的车辆运输船队不符合EEXI要求给现有船舶带来了巨大挑战。　　SFL旗下拥有71艘船舶此前该公司的主要业务聚焦于油集散等传统领域。旗下只有6艘汽车运输船其中4艘还是新船订单要到2023年-2024年才能交付。　　这位首席运营官表示在未来5、6、7年里至少还需要建造数百艘船舶才能满足现在的船队更换以及市场需求。　　实际上如信德海事网此前在《投资不足这2类船舶还各缺至少200艘!》一文中介绍到Clarksons Platou Securities去年末曾发布报告称为满足需求增长并弥补由于船龄和新监管规定而造成的运力减损从2024年到2030年间全球至少还需要建造100-200艘新的汽车运输船。　　Sjolie进一步表示我们SFL现在所面临的问题就是怎样才能找到合适的船台(建造新船)以及买到合适的船舶。但总的来说我们认为前景还是积极的好的。　　租金打破08年纪录创下历史新高!　　克拉克森在最近一期的市场周报中透露今年到目前汽车运输船的租金水平达到了空前的高度超过了金融危机前(2008年)的纪录创下了历史新高!　　具体而言根据克拉克森最新数据显示以6500CEU的大型汽车运输船为例这类船舶的的日租金从2021年1月(疫情刚爆发后不久)的每天约10000美元/天的水平一路高歌猛进上涨到了目前的大约55000美元/天的水平。　　如上图表所示目前这类船舶的租金水平实际上已经超过了2008年(全球金融危机)之前的水平克拉克森表示这已经是创下了新的历史最高纪录!　　克拉克森表示:“在金融危机后的十年充满挑战的运力过剩之后主要是新冠肺炎疫情引发了汽车运输行业的整体命运的改变。”　　“撇开运营方面的挑战不谈汽车船经营公司收获了较好的财务业绩而吨位供应商(船东)则要求更高的租船费率。”　　首先是贸易格局变化带来了市场需求增长。　　克拉克森方面介绍虽然由于汽车制造供应链中断第一季度海运汽车贸易量仍比疫情前水平低9%但仍有一些明显的积极因素推高了市场的运输需求。　　比如这其中航线贸易格局的变化尤其给市场带来了巨大的冲击。克拉克森方面进一步介绍到中国汽车产量在2021年年同比增长了104%(达到160万辆)而中国的增量主要为向欧洲市场的长距离出口运输。　　此外汽车行业电气化的加速发展正在推动更大、更重的电动汽车和插电式混合动力汽车的海上贸易增加而这类船舶也将占用了更多的甲板空间。　　这家经纪公司进一步表示:“例如欧盟进口的汽油汽车平均重约1.2吨而插电式混合动力汽车约为2吨。