纸浆船装汽车？中远海运特运推出新方案助力国产汽车出口

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根据克拉克森的最新数据随着6月以来中国疫情的逐步缓解汽车运输船在中国港口的挂靠量迅速反弹:平均日挂靠量从4月下旬-5月初的13艘次/天攀升到7月中旬的平均18艘次/天上涨近40%。受益于中国汽车出口市场强劲且目前全球范围内的可用运力短缺用于运输汽车的滚装船航运市场非常火爆汽车运输船的租金水平达到了空前的高度超过了金融危机前(2008年)的纪录且屡创新高。　　当下专业汽车船市场运力已远远不能满足中国汽车出口需求汽车产业链供应链面临着严峻挑战。如何解决运力紧缺难题助力国产品牌汽车及时出海?　　8月18日“中远海运·太仓港商品车出口专线班轮首发仪式”在太仓港举行。在现场各方嘉宾见证下新造62000吨多用途纸浆船“中远海运智慧”轮使用中远海运特运自主创新研发的“可折叠商品车专用框架”顺利装载1100多台商品车开启前往南美的首航之旅。　　这是中远海运特运公司贯彻落实国家“六稳”“六保”部署助力国产商品车正常出口的创新务实之举。在当前汽车船运力紧张之际中远海运特运推出的这一创新运输模式可在一定程度上有效缓解汽车船运力不足难题保障我国商品车厂家全球供应链的稳定畅通。　　中远海运特种运输股份有限公司副总经理蔡连财表示此次公司之所以选择船队中的62000吨多用途纸浆船是因为该型船大舱为直上直下的箱型货舱非常适合承运可折叠专用框架具有高度的适配性。多用途纸浆船回程货物以纸浆为主可满足国内纸浆供应链需求并与商品车出口形成稳定的双向货源从而为出口提供稳定的航线服务。客户在哪里我们的航线服务就跟到哪里。　　据介绍中远海运特运自主研发的“可折叠商品车专用框架” 充分考虑商品车主流尺寸和运输质量要求高的特点结合多用途纸浆船的货舱结构采用48英尺的长度可平铺装载3台整车。装货时商品车在码头开进专用框架内绑扎固定后再通过岸吊或船吊把专用框架吊进船舱;卸货时把专用框架吊至码头商品车开出框架即可。数据显示48英尺专用框架在62000吨多用途纸浆船的货舱内可堆8层高运载商品车1000多台相当于一艘小型专业汽车船的运量。　　专业框架放进多用途纸浆船货舱　　该专用框架主要特点及优势在于:　　●由于“可折叠商品车专用框架”可以在船舶货舱中堆叠装载因此凡是具备货舱的船舶都可以使用该专用框架且能充分利用舱容适用船舶类型比较广泛具有相当大的灵活性。　　●即便港口没有汽车船码头但只要有专业集装箱吊具多用途纸浆船就可以完成商品车运输方便客户根据自身需求灵活选择装卸港口。　　●与专业汽车运输船一样车辆在船舶舱内积载不上露天甲板有利于防风防潮保证货运质量。　　●由于框架开敞空间较大可避免接触车辆主体防止发生车辆表面划伤。　　●框架预先设计了固定和绑扎点安全性高。　　●框架重箱可堆叠有利于节约码头场地。　　●整个物流操作流程与专业汽车船海运模式相似对汽车厂商客户友好。　　据悉该专用框架经过前期的专业测试取得了船级社认证。试运行后得到广大客户的高度认可。目前中远海运特运公司经营该类型船共计15艘另有5艘正在建造中计划中的更大吨位的纸浆船将可继续兼容48英尺专用框架。　　奇瑞国际公司副总经理冯平表示中远海运特运在短时间内就推出了解决方案为我们解决了燃眉之急体现了央企的担当和效率。对于奇瑞在芜湖的生产基地来说从太仓出口是最优选择。本次首发班轮上奇瑞的汽车占比达40%左右。该航线将常态化运营并增至两周一班这为奇瑞及其客户提供了非常稳定的物流供应链服务。　　“中远海运智慧”轮此次首航执行中国-南美西航线卸港包括瓦尔帕莱索和利尔奎可为客户提供稳定的月班服务。公司后续还将陆续开通中国-南美东、中国-欧洲航线并可根据需要加密班次。　　据悉这不是中远海运特运首次运输汽车。实际上中远海运特运是国内最早进入汽车专业运输领域的航运企业早在2003年就建立了专业汽车船队在外贸汽车船运输领域始终保持中国第一。公司在内外贸商品车运输领域精耕细作20年拥有丰富的运营管理经验能够为客户提供海运、仓储、集港、分拨配送一条龙的整车全程物流服务。此次整合规模居世界前列的多用途纸浆船队和全球领先的货运技术资源创新利用纸浆船装载“可折叠商品车专用框架”将大大提升公司的商品车出口运输能力为客户提供更加稳定可靠的整体解决方案为保障我国商品车厂家全球供应链畅通稳定作出积极贡献。